由于重量电动汽车对道路的损害可能比内燃机汽车严重得多
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许多人担心纯电动汽车(BEV)的重量。他们的巨大电池组可能意味着在碰撞中严重受伤和死亡的风险更高。四月，英国停车协会警告说，如果纯电动汽车成为行业标准，旧的停车楼可能会出现故障。不久之后，纽约的一座停车场因现代汽车重量增加而倒塌。《每日电讯报》指出了纯电动汽车数量增加带来的另一个危险：道路损坏、坑洼数量增加。
英国报纸使用了公路工程师在研究中经常使用的已知方法。这个想法是，车辆车轴的任何重量增加都会使道路损坏增加到四次方-因此该公式的名称。《电讯报》随后利用利兹大学的一项研究计算了英国15种流行的纯电动汽车的质量。研究显示，电动汽车比汽油发动机驱动的同类汽车平均重312公斤(688磅)。
根据这些信息，英国报纸计算出纯电动汽车对道路造成的损害是燃油汽车的2.24倍。由于柴油车辆稍重，应力率下降至“仅”比通常造成的损害多1.95倍。奇怪的是，英国正面临着一场古老的坑洼危机，它造成了Wanksy–一位艺术家，他在这些道路损坏处画上阴茎来修复它们。如果他仍然活跃，他本可以阻止罗德·斯图尔特和一些朋友抓住牛角，自行修复家附近的道路。目前的车队正在发生这种情况，英国政府希望在几十年内实现全电动化。
据《每日电讯报》报道，主要道路和高速公路可能不会受到严重影响，因为它们是为卡车和公共汽车设计的。虽然英国报纸没有提到这一点，但我认为更多的重型车辆应该会加速它们的腐烂。较大质量的纯电动汽车的真正危险在于较小的住宅区和乡村道路。如果大部分车队都由它们组成，它们可能会在这些重型车辆下破裂并迅速降解。
这个问题往往会加剧，因为纯电动汽车不缴纳道路税或燃油税，而这些税或燃油税为维修工作提供了资金。英国政府可能会尝试避免征收新税来补偿这些税收，以刺激纯电动汽车的采用，但在不久的将来对此采取一些措施是不可避免的。据《电讯报》报道，政策研究中心建议征收与车辆重量相关的车辆税。这将是降低较重汽车吸引力的好方法，其中包括大多数时候只有一个乘员的大型ICESUV。
假设解决了资金问题，政府很快就会遇到另一个问题：原本不适合纯电动汽车的道路将不得不重新设计和重建。从长远来看，这比更频繁地修复它们更便宜。如果要让所有不能通行较重汽车的道路都通行，需要花费多少钱?需要多少时间?
这只是与纯电动汽车相关的另一个基础设施问题。目前人们更关心的是充电网络，这对于已经上路的电动汽车来说还不够。让他们轻松充电并帮助纯电动汽车采用后，它们还需要大量投资。不要忘记电网和可再生能源发电，这是减少碳排放和防止气候变化努力的一部分。我毫不怀疑我们很快就会发现新的挑战。
《每日电讯报》采访了爱丁堡大学的研究员约翰·洛(JohnLow)，他也担心电动巴士和卡车将产生的影响。他认为，可能有更实惠的方式来实现交通脱碳。燃料电池、氢和合成燃料将使质量保持在与现有车辆相同的水平，这将消除对道路的担忧。
为了实现这一目标，加油网络必须改变，但最终可以使用现有的加油站来实现这一目标。合成燃料甚至可以保持它们不变：问题是我们仍然要应对污染和内燃机(ICE)固有的低效率问题——这也是大多数政府想要解决的问题。氢还需要更大规模地生产和分配，这将降低其价格。就卡车而言，该交易提供了每英里的低成本。
对纯电动汽车的新关注表明，要实现碳中和运输，需要采取更全面的方法。汽车不是问题，也不是解决方案：它们是更大场景的一部分，如果我们不考虑所有变量，情况只会变得更糟。驾驶两吨(或四吨)重的车辆到处行驶，好像这可以拯救世界，这是没有意义的，即使它们非常高效且节能。它们的巨大成本并不限于它们的价格标签，或者更换电池组的金额将意味着您是否想让它们保持运行——而且您应该这么做。纯电动汽车在充电器、新道路以及其他方面的成本也很高。在不考虑所有因素的情况下决定任何实现碳中和的道路可能会将我们带入死胡同。
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